Les inspections usine : Contrôler la qualité avant expédition — Vidéo 76/173

Alors ici on va parler des inspections marchandises. Alors une inspection marchandise, généralement quand on l'entend comme ça, on parle des inspections réalisées par des prestataires externes directement en Chine. Donc soit des inspections avant production, soit en cours de production, soit avant expédition. Voilà, je voulais juste faire un petit aparté que généralement, il y a beaucoup de vendeurs aussi et souvent dans le cadre de nouvelles entrées en relation avec un fournisseur, certains vendeurs demandent que la marchandise soit directement envoyée chez eux ou dans leurs propres entrepôts avant qu'elle soit réexpédiée dans les entrepôts Amazon en FBA. Voilà, donc ça c'est quelque chose qui se fait souvent. Pourquoi ? Parce que c'est toujours intéressant finalement de s'assurer que est-ce que mon fournisseur a bien suivi les spécifications produits ? Est-ce que finalement les étiquettes sont bien là ? Est-ce que j'ai bien tous les produits ? Est-ce qu'il n'y a pas des gratinures ? Et ça, ça rentre plus dans le cadre d'un contrôle qualité avant l'envoi chez Amazon pour éviter de recevoir des mauvaises évaluations que plutôt une inspection comme elle se ferait en Chine ou ça serait plutôt une inspection qui serait là pour identifier vraiment un problème de production et nous protéger contre tout simplement le fait de perdre le montant de la transaction. Voilà donc c'est deux types d'inspection on va dire donc l'inspection officielle c'est celle qui se fait par un agent qui est sur place et ensuite il y a l'inspection qui peut être faite par vous qui on va dire le dernier contrôle qualité avant l'envoi dans les entrepôts d'Amazon. Donc c'est deux choses totalement différentes. Personnellement réceptionner la marchandise à la maison pour moi c'est intéressant au début ok comme je disais dans le cadre d'une première entrée en relation mais quand vous avez une confiance qui commence à s'instaurer avec votre fournisseur j'ai envie de dire c'est honnêtement c'est une perte de temps c'est une perte de temps d'argent de faire ça et au final ça augmente aussi le risque d'avoir des produits cassés parce que à chaque fois vous allez vous faire livrer il y aura des donc des livraisons des déchargements des livraisons rechargement et ça c'est jamais bien pour pour la marchandise et en plus vous devez aussi avoir la place chez vous pour éventuellement stocker pendant quelques jours 250, 500 unités. Donc ça, ça pourrait être problématique aussi. Mais voilà, dans un premier temps, si vous avez la place, le temps, faites-le parce que c'est toujours bien aussi de toucher la marchandise. C'est toujours intéressant, mais ce n'est pas quelque chose qu va faire sur le long terme C vraiment en d de relation Par contre l on va parler des inspections en Chine Donc il y a cinq principaux types d La premi va de pre inspection PPI Donc ici, on est en contrôle pré-production, donc vraiment avant que la marchandise ne soit créée. Et on va s'assurer que l'usine en question dispose des équipements nécessaires, qu'ils ont bien compris nos spécifications produits, qui disposent éventuellement des certifications avec des tests à jour sur lesquels on va pouvoir s'appuyer pour sourcer un produit qui soit fiable et en ligne avec nos exigences. Dans un deuxième temps, on a la Initial Production Inspection. Là, ça va être l'inspection du premier article. Quand on se trouve à moins de 10% de production, à ce moment-là, l'inspecteur viendra faire un contrôle qualité au niveau du processus de fabrication pour vérifier que tout se passe dans les règles. Ensuite, on a la During Production Inspection, DPI, donc l'inspection en cours de production. Donc là, on se trouve entre 20 et 80 % de finalisation et l'inspecteur viendra s'assurer que le produit aussi est en ligne avec les exigences et les spécifications. Quatrièmement, on a the Pre-Shipment Inspection, PSI, l'inspection avant expédition. C'est pareil que la précédente, sauf qu'ici on va être au moins à 80% de finalisation de la production et on pourra déjà demander à l'inspecteur de faire un échantillonnage, c'est-à-dire de choisir 10% des quantités déjà créées et de vérifier que le produit soit conforme avec ce qu'on a demandé, que le packaging soit là, que le produit fonctionne, que les étiquettes soient bien imposées, etc. La cinquième inspection, ça va être la supervision du chargement dans le conteneur. C'est aussi simple que ça, je ne vais pas rentrer dans plus de détails. Parmi ces cinq inspections, il y en a trois principales. C'est celle que j'ai mis en rouge, donc la PPI, DPI et PSI. Au niveau des trois types d'inspection les plus répandues, je les ai relistées ici. Je vous ai mis à chaque fois les points forts. La première inspection intéressante, c'est la DPI, l'inspection en cours de production. donc quand on se trouve entre 20 et 80 % de finalisation du processus de fabrication. Et ici, le point fort, c'est que déjà, on va pouvoir s'assurer que la qualité de la production en masse est la même que celle que vous avez eue lors de l'échantillon ou la même que celle attendue dans les spécifications produits. Ensuite on va pouvoir mettre en des actions correctives n avant d trop de d On pourra aussi via ce type d conna le taux de d ce niveau de la production Le taux de défaut, c'est intéressant de le savoir. Ça ne veut pas forcément dire que le fournisseur est de mauvaise qualité, mais ça peut soulever des problèmes dans le sens où peut-être que le fournisseur ne maîtrise pas soit la technique de fabrication adéquate, soit ne dispose peut-être pas des équipements adéquats. On pourra donc éviter d'éventuels coûts et des retards inutiles parce qu'on va assez tôt dans le processus de fabrication identifier d'éventuels problèmes. Donc ce type d'inspection est à privilégier lors d'une relation récente avec votre fournisseur, mais n'est pas obligatoire car peut être remplacé par le pre-shipment inspection. Donc c'est ici, c'est l'inspection avant expédition. Donc ici l'inspection avant expédition, c'est quasi pareil que l'inspection en cours de production, sauf qu'on se trouve dans le tunnel de fin de la fabrication. Donc les points forts de ce service, c'est qu'on pourra aussi avoir une idée sur le type de défaut et quel est le pourcentage de défaut, même si là on est un peu tard dans le processus de fabrication, c'est-à-dire un peu tard pour venir apporter des modifications et des actions correctives, mais on pourra venir finalement refuser l'expédition si nécessaire. On pourra voir donc si l'emballage, l'étiquetage est correct, On pourra voir si le produit fonctionne correctement. Voilà, donc vraiment ce type d'inspection, l'inspection avant expédition, c'est l'inspection phare, c'est l'inspection la plus importante. Alors troisièmement, on a la Pre-Production Inspection PPI, donc le contrôle de pré-production. On en a déjà parlé précédemment, donc ça c'est vraiment l'inspection que je ferai si je dois lancer un produit qui nécessite une certification particulière pour vraiment me donner bonne conscience et être confortable sur le fait que mon produit sera bien réalisé. donc au niveau des points forts en plus de ça de ce genre d'inspection c'est que ça permet d'éviter des malentendus avec votre fournisseur permet d'assurer dès le départ que vos exigences et les spécifications produits ont bien été comprises et assimilées par le fabricant donc ça va vous éviter des coûts et des retards inutiles bien entendu et surtout ça va permettre de maintenir la pression sur votre fournisseur dès le début donc déjà vous allez vraiment apparaître comme comme quelqu'un de sérieux qui souhaite faire les choses dans les règles de l'art. Quant à savoir s'il faudrait faire une full inspection ou une inspection partielle, c'est-à-dire si vous devez faire inspecter l'entièreté de la marchandise ou seulement un pourcentage de cette marchandise, moi personnellement je dirais qu faut privil les full inspections dans le cadre d premi entr en relation Pour les commandes suivantes optez plut pour des inspections partielles donc d ce sera moins cher Et ça permettra aussi de maintenir le fournisseur sous pression. Aussi, gardez en tête que faire des inspections, ce n'est pas obligatoire. Personnellement, moi, j'en fais lors de la première entrée en relation. Et après, j'en fais tous les 5-6 commandes à peu près en moyenne. Je fais des inspections partielles. une astuce aussi c'est de toujours laisser croire à votre fournisseur que la cargaison pourra être inspectée donc ça ça lui mettra une pression constante et voilà il sera toujours en gros il sera jamais s'il y aura une inspection ou pas et ça c'est plutôt intéressant parce que ça permet de maintenir une certaine qualité de production voilà donc je dis pas que si vous en faites pas la qualité sera catastrophique sûrement pas je veux dire la plupart des fournisseurs et des fabricants sont très sérieux mais voilà étant donné que moi j'en fais pas tout le temps voilà je suis obligé de temps en temps de lui dire tiens la marchandise sera sûrement inspecté alors qu'au final elle n'est pas inspecté voilà au niveau des sociétés d'inspection donc il en existe des multitudes moi j'ai déjà traité avec ces quatre sociétés donc topwind vitreuse qui m'a qui était anciennement asia inspection et nbn inspection honnêtement c'est kiff kiff d'une société à une autre dernièrement j'utilise plutôt à une bien inspection puisque bon ils ont des tarifs relativement raisonnables donc la personne de contact c'est mag ding donc vous pouvez aller sur le site et prendre l'adresse email et lui envoyer un email si vous souhaitez mais vous pouvez passer par n'importe quelle autre société même des sociétés qui sont pas ici voilà il propose à peu près tous un peu le même service et si vous voyez c'est top win au niveau des inspections voyez il ya l'ensemble des inspections qu'on a vu dont on a parlé c'est toujours un peu de toute façon le même service qu'ils proposent. Au niveau des coûts des inspections, en fait, ça va dépendre de la localisation, effectivement, du fabricant à inspecter. Ça va dépendre du type de produit, de la complexité éventuellement de la vérification. Mais en règle générale, je vais vous donner une fourchette qui est assez large. Ça se trouve entre 200 $ et 500 $. Comptez à peu près une fourchette comme ça pour avoir une inspection de qualité. En dessous, le type d'inspection que vous allez avoir, ça va vraiment être des inspections faites à la va-vite et voilà donc je préfère payer un peu plus et faire des inspections justement comme je vous disais toutes les 6 commandes plutôt que de faire des inspections plus souvent avec des fournisseurs moins regardants après vous faites un peu comme vous voulez encore une fois faire des inspections c'est pas nécessaire c'est un plus mais c'est pas nécessaire sur Alibaba vous pouvez aussi chercher des sociétés d'inspection il suffit d'aller dans dans la barre de recherche et taper inspection services et vous allez en trouver plein d'autres